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martes, 22 de diciembre de 2015

Beber y manejar, combinación fatal




México ocupa el séptimo lugar a nivel mundial en muertes por accidentes de tránsito


En México los días jueves, viernes y sábado por la noche, se movilizan alrededor de 200 mil conductores bajo influencia del alcohol y por este motivo mueren al año aproximadamente 24 mil personas en accidentes automovilísticos relacionados con el consumo de alcohol.

El conducir bajo la influencia de alcohol tiene un impacto directo en el riesgo de sufrir un accidente de tránsito, así como en la severidad de las lesiones resultantes. Aunque la frecuencia de estos fenómenos varia, se ha demostrado de manera contundente que existe mayor riesgo en los conductores que han ingerido alcohol. 

Cuando de exceso de alcohol se trata, las cifras son contundentes:
  • En México, los accidentes relacionados con el alcohol son la causa número uno de muerte entre los jóvenes de 15 a 24 años (uno de cada dos decesos) y la tercera en adultos de 30 a 45 años.
  • El alcohol es la principal causa de accidentes automovilísticos. Una de cada 5 personas que maneja en estado de ebriedad se accidenta; y de estas, una de cada 10 muere.
  • 15 mil jóvenes mueren al año en nuestro país en accidentes y actos violentos relacionados con el alcohol: 42 cada día, el equivalente a un salón de clases. La mayoría de estas víctimas no alcanzó la mayoría de edad.
  • Después de las 2:30 AM ocurre el 75% de los accidentes automovilísticos mortales.
  • En México, existen registrados alrededor de 3 millones de alcohólicos, y de 12 a 13 millones están hoy entrando en fase de dependencia.
  • De cada 6 adolescentes, uno es alcohólico. El mayor problema de alcoholismo temprano ocurre en el DF, donde el 45% de los adolescentes consume alcohol y el 17% presenta problemas de ingestión excesiva.
  • El 50% de los adolescentes prueba el alcohol a los 12 años y a los 14 lo consume por lo menos 3 veces al mes. Existe una clara tendencia a beber la primera copa a edades cada vez más tempranas.
  • El alcohol abre otras ventanas de riesgo en los adolescentes, pues los lleva a iniciar su vida sexual cada vez más pronto, a una mayor frecuencia de encuentros sexuales, a tener un mayor número de parejas, a no tomar precauciones al sostener relaciones y a sufrir una mayor incidencia de infecciones de transmisión sexual.
  • El 10% de los adolescentes de 12 a 17 años que beben ha tenido problemas con la autoridad por conducir en estado de ebriedad y el 5% por iniciar peleas.
  • De los menores infractores, el 19% ingiere alcohol de forma regular, el 47% lo hace una vez por semana y acepta haber iniciado su consumo entre los cinco y los nueve años, en tanto que el 45% ha violado la ley bajo los efectos del mismo.
Estas son solo algunas cifras sobre el alcoholismo en México, lamentablemente la gente sigue sin entender que esta combinación es fatal y día a día nos enteramos de graves accidentes en donde se ven involucrados conductores bajo los influjos del alcohol.

Nos han hablado maravillas sobre la reducción de accidentes viales y muertes por esta causa con la entrada en vigor del nuevo reglamento de transito de la Ciudad  de México, la realidad es que a 7 días de que esta vigente no se ha notado cambio alguno en cuanto a accidentes de transito; este o no involucrado el alcohol.

La titular del area de movilidad dice que con este nuevo reglamento para el 2016 reducirá 24% el numero de accidentes de transito y tienen un programa denominado "visión cero ya" que intenta reducir a cero el numero de muertes por accidentes viales lo cual nosotros dudamos seriamente.

No hay reglamento de transito alguno que evite que alguien decida tomar alcohol y manejar, el programa del alcoholímetro implementado por el gobierno de la Ciudad de México desde hace unos años ha evitado muertes y accidentes, sin embargo llegar a cero muertes por accidentes no es viable.

Es impresionante la cantidad de accidentes diarios en donde se ve involucrado el alcohol con lesiones graves y muertes.

Programa Conduce sin Alcohol

El programa «Conduce sin alcohol», conocido simplemente como «alcoholímetro», es un operativo policiaco de la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSP-DF) de México, que aplica pruebas rápidas de alcoholemia mediante alcoholímetros en retenes itinerantes en la Ciudad de México. Tiene como objetivo prevenir que automovilistas conduzcan en estado de ebriedad, y provoquen accidentes viales por dicha causa. Se aplica de forma aleatoria en avenidas y calles en las 16 delegaciones del Distrito Federal. Su práctica se ha extendido a otros municipios de la Zona Metropolitana del Valle de México como Naucalpan y Tlalnepantla.
Conducir un vehículo rebasando los niveles de alcohol en la sangre permitidos en el D.F. tiene como pena una sanción administrativa, consistente en el traslado del vehículo a un depósito y arresto inconmutable para el conductor alcoholizado en el Centro de Sanciones Administrativas. Este espacio es conocido popularmente como El Torito y anteriormente estuvo ocupado por un rastro.

Sanciones:

La legislación permite a conductores de autos particulares un máximo de 0.40 mg/l de alcohol en la sangre. No hay un equivalente preciso a cuantas copas son, ya que el nivel puede variar de individuo a individuo. De sobrepasar este nivel, se arresta al conductor, y dependiendo del grado de alcoholemia, un médico legista determina en el centro de sanciones la pena a cumplir, que va de las 20 a las 36 horas, se puede llevar el carro un amigo que venga con el al momento de la infracción con licencia vigente y no tenga aliento alcohólico.

Estadísticas:

De 2003 a 2012, se han realizado cerca de dos millones de entrevistas, de las que se han desprendido 324 mil pruebas de alcoholemia, con 88 mil conductores remitidos al Juez Cívico, y la remisión de 60 mil vehículos al depósito vehicular. De 2007 a 2012, fueron 82,906 hombres remitidos al juez y 5,862 mujeres.

Como comentábamos en párrafos anteriores el programa conduce sin alcohol ha sido lo mas efectivo para prevenir accidentes en donde se ve relacionado el alcohol.

Pero ultimamente ha surgido un problema preocupante, cada vez son mas los usuarios de redes sociales que "comparten" la ubicación del alcoholímetro con cuentas en twitter que le dan amplia difusión dentro de esta red social y así evitan muchas veces los retenes instalados para la prueba de alcoholemia.

Cuentas de twitter como @AA_DF y @retioDF, esta ultima con 63,966 seguidores se dedican (principalmente los fines de semana aunque en diciembre lo hacen todos los días) a compartir las publicaciones de los usuarios sobre la ubicación de retenes, mientras escribimos esto, la pagina de @retioDF luce así

















Esto es solo un ejemplo de lo que se ve en este tipo de cuentas.

Lamentablemente seguiremos viendo este tipo de accidentes mientras no hagamos conciencia de lo que implica beber y manejar.

Esperemos que menos gente comparta la ubicación del alcoholímetro ya que es el único programa que ha evitado un importante numero de accidentes en donde se involucra el alcohol.

Y ojalá también dejen de vendernos la mala idea de que un reglamento de tránsito reducirá a cero las muertes por accidentes viales... mientras tecleamos esta entrada hemos recibido reportes de al menos 10 accidentes viales. 

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martes, 15 de diciembre de 2015

Cinturón de Seguridad, ¡indispensable al conducir!





Un cinturón de seguridad es un arnés diseñado para sujetar a un ocupante de un vehículo si ocurre una colisión y mantenerlo en su asiento. Comenzaron a utilizarse en aeronaves en la década de 1930 y, tras años de polémica, su uso en automóviles es actualmente obligatorio en muchos países. El cinturón de seguridad está considerado como el sistema de seguridad pasiva más efectivo jamás inventado, incluida la bolsa de aire ("airbag" en inglés), la carrocería deformable o cualquier adelanto técnico de hoy en día.
El objetivo de los cinturones de seguridad es minimizar las heridas en una colisión, impidiendo que el pasajero se golpee con los elementos duros del interior o contra las personas en la fila de asientos anterior, y que sea arrojado fuera del vehículo.
Actualmente los cinturones de seguridad poseen tensores que aseguran el cuerpo en el momento del impacto mediante un resorte o un disparo (tensor pirotécnico). El cinturón se debe colocar lo más pegado posible al cuerpo, plano y sin nudos o dobleces. Los pilotos de competición llevan los arneses bastante apretados, pero no se considera necesario en un coche de calle.
El cinturón de las caderas debe estar situado por delante de las crestas ilíacas, los huesos que sobresalen en las caderas. Esto es para que sujete al cuerpo contra un hueso duro y no contra el abdomen blando. En el caso de las embarazadas, se vende un accesorio para asegurarse que el cinturón queda debajo del abdomen. Se engancha entre las piernas a la banda de la cintura y por debajo del asiento.

El cinturón de seguridad es, según la Organización Mundial de la Salud, uno de los inventos que más vidas ha salvado. En España son obligatorios en carretera desde 1974 y en zona urbana desde 1992. Los cinturones forman un conjunto de seguridad con los otros sistemas principales de retención. 
El cinturón hace de freno de nuestro cuerpo en caso de impacto. En contra de lo que pudiera parecer, el cinturón no sirve para que los pasajeros no se muevan en caso de choque, sino para que amortigüen su deceleración. Además, el cinturón está hecho para estirarse; no es que sus fibras sean elásticas, sino que están tejidas para que pierda anchura y gane longitud con el fin de no causar lesiones graves al usuario.
Cuando se va en un vehículo, especialmente el conductor debe tener en cuenta algunas cuestiones muy importantes respecto al cinturón de seguridad. Por ejemplo, en el caso de colisiones frontales, el uso del cinturón divide por nueve el riesgo de fallecimiento y de heridas graves en la cabeza además de reducir a una cuarta parte el riesgo de heridas, fracturas y lesiones de otro tipo. Y en el caso de colisiones por alcance, reduce a la mitad el riesgo de muerte o de heridas graves.
Son cuestiones válidas tanto para las plazas delanteras de cualquier tipo de vehículo como para las traseras. Ponerse el cinturón en las plazas traseras es tan importante como hacerlo en las delanteras ya que se evita el desplazamiento excesivo del ocupante en caso de impacto frontal, así como un movimiento conjunto de asiento y pasajero en el caso de choque lateral. Por otro lado, los pasajeros de detrás van exactamente a la misma velocidad que los de delante y están sometidos a la misma deceleración en caso de impacto.
Para utilizar adecuadamente el cinturón de seguridad es necesario:

• Regular el asiento y respaldo de tal manera que viaje cómodamente. Cada asiento es para una sola persona.
• La cinta superior debe pasar por el hombro y no por el cuello o la garganta. Sujételo cómodamente pero firme.
• La cinta inferior debe cruzar a través de las caderas y no a través del estomago.
• Si una mujer embarazada viaja en automóvil, deberá colocar la cinta superior entre los senos y la cinta inferior debajo del vientre.
• El cinturón no debe quedar torcido y no debe rozar con aristas o bordes que lo puedan desgastar.

Lo que no debe hacer con el cinturón de seguridad:


• Nunca lo use holgado, porque de esta forma no protege.
• Nunca lo pase por debajo del brazo, porque en un impacto no detendrá eficazmente. • Nunca lleve niños sobre las piernas ni los asegure junto con el adulto.

• Nunca incline demasiado el respaldo del asiento hacia atrás, porque durante un impacto el cuerpo podría deslizarse por debajo del cinturón.

Utilizar el cinturón de seguridad puede ser una decisión de vida o muerte, tanto para el conductor como para los pasajeros. No importa si sólo se está realizando un viaje corto de unos cuantos kilómetros, si se está conduciendo respetando los límites de velocidad o si se está condiciendo a exceso de velocidad, porque un impacto a 40 km/h es equivalente a caer de un segundo piso. Los pasajeros que no utilizan el cinturón de seguridad pueden matar o herir gravemente a otros ocupantes dentro del vehículo si, por ejemplo, el conductor debe frenar repentinamente. 

El nuevo reglamento de tránsito de la Ciudad de México refiere en su articulo 37 fracción II inciso B:

"Asegurarse que todos los pasajeros utilicen correctamente el cinturón de seguridad, además de colocarse el propio, excepto los ocupantes de vehículos de emergencia. Los taxistas, no están obligados a cumplir con esta disposición, respecto de los pasajeros"

De no cumplir con esta regla el conductor del auto se hará acreedor a una multa de 5 a 10 veces la unidad de cuenta de la Ciudad de México vigente así como a descontar un punto de su licencia de conducir.

Pero la pregunta es ¿necesitamos que alguien nos ordene cuidarnos? creemos que no, debería ser una cuestión de conciencia personal saber que en cuanto nos subimos a una auto lo primero que debemos hacer es ajustarnos el cinturón de seguridad y verificar que nuestros acompañantes lo hagan también ya que cualquiera que no lo traiga puede resultar lesionado en una colisión o lesionar a algún otro ocupante del vehículo.

Hay muchos pretextos para no usarlo como que nos estorba para manejar, pero hay muchas razones validas para si hacerlo; por ejemplo reducir la posibilidad de sufrir lesiones graves o morir por un accidente de trafico, esa es la diferencia entre un pretexto y una razón valida.

La responsabilidad de cuidarnos es propia!

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martes, 8 de diciembre de 2015

Nuevo Reglamento de Tránsito del Distrito Federal.

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El próximo 15 de diciembre entrará en vigor el nuevo reglamento de tránsito del Distrito Federal, mucho se ha hablado sobre las nuevas multas e incluso se formo un grupo de 1400 elementos de la policía de tránsito que son los únicos que podrán infraccionar. 

El gobierno de la ciudad desde hace unos meses ha dispuesto una serie de acciones para aplicar el nuevo reglamento tales como; pintar señalizaciones en el pavimento exclusivas para motocicletas, bicicletas y peatones en los cruces, nuevos señalamientos en las principales vialidades, colocaron un gran numero de cámaras que toman fotografías a los vehículos que circulan a exceso de velocidad, etc.

El tuvo reglamento también contempla a los peatones, conductores de motocicletas y bicicletas y evidentemente a los conductores de todo tipo de vehículos motorizados.

Pero ¿en realidad funcionaran estas acciones? lo dudamos! actualmente existe un reglamento de tránsito que NADIE respeta, basta con salir a la calle 30 minutos y veremos conductores de vehículos hablando por teléfono celular, motociclistas sin casco y con hasta 4 ocupantes en una moto de 125 cm3, peatones que cruzan a mitad de las avenidas o no se fijan en el semáforo, evitan los puentes peatonales; así como policías que detienen a conductores sin razón alguna, operativos que no son claros y muchas veces ilegales y principalmente policías que cuando te detienen sin importar la razón lo hacen para pedirte la clásica "mordida" en vez de aplicar la correspondiente multa o remisión del vehículo al corralón.

¿Que cambiara con el nuevo reglamento? 

Las multas se hacen mas severas en varios sentidos, a continuación describimos los que consideramos mas importantes:

AUTOMOVILES:

  • Utilizar teléfono celular o cualquier dispositivo de comunicación mientras el vehículo esté en movimiento, amerita una multa de hasta 2,446 pesos
  • Transportar mayor número de personas que el señalado en la tarjeta de circulación, será castigado con 699 pesos
  • Circular sin licencia o permiso de conducir tendrá una multa de hasta 1,398 pesos y remisión del auto al corralón
  • No respetar el programa Hoy no Circula será sancionado con 2,097 pesos y remisión del auto al corralón
  • Utilizar claxon para un fin diferente al de evitar un hecho de tránsito, así como provocar ruido excesivo con el motor, tendrá una multa de 699 pesos
  • Al transitar por zonas escolares se debe disminuir la velocidad y extremar precauciones, y ceder el paso a los escolares, de lo contrario se castigará con 1,398 pesos
  • Por exceder los límites de velocidad en vías de acceso controlado, de 80 km/h;  en vías primarias, 50 km/h; y en vías secundarias, de 40 km/h, la penalización alcanzará los 1,398 pesos
  • Por participar y organizar arrancones la multa será de 2,097 pesos, arresto administrativo de hasta 36 horas y las unidades serán remitidas al corralón
  • La vuelta continua a la derecha e izquierda está prohibida, excepto cuando exista un señalamiento que lo permita, en cuyo caso deberá cederse el paso a los peatones que estén cruzando y a los vehículos que transiten por la vía a la que se pretende incorporar, de violar esto se multará con 1,398 pesos
  • En el caso de que los autos invadan la cebra peatonal o el área de espera para bicicletas o motocicletas, la pena será de 2,097 pesos
  • Subir o bajar personas en carriles centrales de las vías de acceso controlado tendrá una pena de 2,097 pesos
  • Por estacionarse en lugares o cajones destinados al estacionamiento de vehículos que transporten o sean conducidos por personas con discapacidad, la multa llegará a los 2,097 pesos.

MOTOCICLETAS:


  • Deberán utilizar un carril completo o rebasar por el lado izquierdo, de lo contrario alcanzarán una multa de 699 pesos
  • Por circular en la ciclovía obtendrán una penalización de 2,097 pesos
  • En todo momento deberán circular con las luces traseras y delanteras encendidas, de lo contrario tendrán una sanción de 699 pesos
  • No podrán exceder el número de personas para las que exista plaza disponible, si no tendrán una multa de 1,398 pesos 
  • El conductor y su pasajero deberán portar el casco de seguridad, o alcanzarán una pena de 1,398 pesos y la unidad será remitida al corralón.


TRANSPORTE PÚBLICO:


  • Subir o bajar pasaje en el segundo o tercer carril de circulación será penalizado con 13,982 pesos
  • En caso de circular por los carriles centrales de las vías de acceso controlado, a menos que esté autorizado, alcanzarán una multa de 2,796 pesos
  • Utilizar equipos de audio a niveles de volumen que resulten dañinos a la salud o molestos a los pasajeros tendrá una multa de 1,398 pesos.

PEATONES:


Deben ceder el paso a vehículos de emergencia cuando estos circulen con las señales luminosas y audibles en funcionamiento

CICLISTAS:


  • Tienen prohibido circular sobre las aceras, con excepción de los menores de 12 años y los elementos de seguridad pública.
  • Pueden circular entre carriles cuando el tránsito se encuentre detenido y el ciclista busque colocarse en un área de espera o en un lugar visible para reiniciar la marcha.

Los peatones y ciclistas que no cumplan con las obligaciones serán amonestados verbalmente por los elementos de Tránsito

PARA TODOS LOS USUARIOS  DE VEHICULOS MOTORIZADOS:

Para todos los usuarios de transportes motorizados: por agredir Insultar, denigrar o golpear Policías de Tránsito, se alcanzará una multa de 2,097 pesos.


Sin embargo el reglamento no habla de que pasa cuando un policía trata de extorsionarte, aplicarte la clásica "mordida", insultarte, amenazarte o golpearte.
En la SSPDF existe un área denominada inspección policial en donde puedes reportar abusos o excesos de la policía así como la "Unidad de contacto del Secretario" que tiene el numero telefónico 5208.9898 en donde podemos también reportar cualquier abuso en tiempo real, en twiter la cuenta de dicha unidad es @UCS_CDMX y también ahí puedes reportar cualquier abuso policial.

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